Łódzki tunel KDP. Ruszają kolejne przygotowania, są też pytania mieszkańców

Najważniejsza maszyna na tej budowie, czyli tarcza TBM nadal jest w trakcie dostarczania. W częściach płynie z Ameryki do Niemiec, żeby na końcu trafić do Polski. Rozpoczęcia drążenia – bez zmian – planowane jest na przełomie roku 2026 i 2027.

Jednak w tym roku rozpocznie się budowa komór szlakowych, które po uruchomieniu tunelu będą służyć do ewakuacji pasażerów. Będzie ich pięć: komora K6 – na ul. Bratysławskiej (przy ul. Nad Karolewką), komora K5 – na Alei Bandurskiego (przy Atlas Arenie), komora K4 – na ul. Struga (przy Alei Włókniarzy), komora K3 – na ul. Żeligowskiego (przy posesji nr 43) oraz komora K2 – na ul. Gdańskiej (przy posesji nr 56).

 

materiały PORR | Tak wygląda aktualny harmonogram budowy tunelu KDP w Łodzi

– Rozpoczęcie realizacji komór planujemy sekwencyjnie. To znaczy pierwsze tymczasowe organizacje ruchu związane z realizacją komory przy ulicy Bratysławskiej, czyli tej komory K6 najbliżej komory, od której rozpoczniemy drążenie, to jest pierwszy kwartał tego roku – tłumaczył Wojciech Nowak, dyrektor projektu w PORR.

I dodał: – Druga komora, to drugi kwartał tego roku oraz kolejne komory to trzeci kwartał tego roku. Wszystkie prace na komorach rozpoczną się w tym roku. Oczywiście punkt rozpoczęcia nie znajduje w tym samym czasie. Dużą wagę przykładaliśmy do tego, żeby zminimalizować uciążliwość dla mieszkańców.

Budowa komór nie bez utrudnień dla mieszkańców

Chociaż wykonawca chce zminimalizować wpływ budowy na codzienne funkcjonowanie miasta, to pewnych utrudnień nie da się uniknąć. Dotyczy to wspólnie kierowców, rowerzystów, pieszych czy pasażerów łódzkiej komunikacji miejskiej.

– Retkinia, Karolew, Polesie i część Śródmieścia, to są takie główne obszary miasta których to najbardziej będzie dotyczyło. Bardzo cieszymy się z tego i też dziękujemy, wykonawcy i Portowi Polska, że udało się naprawdę wyraźnie ograniczyć utrudnienia na Włókniarzy [przy Struga]. No jakbyśmy zamknęli tam cztery pasy, to dotknęłoby to każdego z was tu stojących – powiedział wiceprezydent Łodzi Tomasz Piotrowski.

Wspomniane przez wiceprezydenta Piotrowskiego skrzyżowanie ulic Włókniarzy i Struga będzie nieprzejezdne na czas prac budowlanych. Jednak podobne utrudnienia Łodzianie napotkają wkrótce na ulicach Żeligowskiego (odcinek 6 Sierpnia – Struga) oraz Gdańskiej (odcinek 6 Sierpnia – Zielona), które także będą nieprzejezdne. Z kolei na Alei Bandurskiego przejazd będzie odbywał się w pewnym momencie po tymczasowej jezdni, co ograniczy przepustowość tego ciągu komunikacyjnego w stronę osiedla.

Utrudnienia będą także w kursowaniu komunikacji miejskiej. Jednak władze miasta poprosiły jeszcze o cierpliwość, bo informacje na temat zmian zostaną przedstawione w najbliższych tygodniach. Wiadomo, że w największym stopniu dotkną tramwajów oraz częściowo autobusów wycofanych z ulic Gdańskiej czy Żeligowskiego.

Mieszkańcy mają wiele pytań i tyle samo obaw

W tym tygodniu odbyło się pierwsze spotkanie wykonawcy – firmy PORR i inwestora – państwowej spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz mieszkańców. Było ono przeznaczone dla mieszkańców Karolewa. To rejon budowy pierwszej komory, czyli K6 pomiędzy ulicami Bratysławską i Nad Karolewką.

Chociaż odpowiedź była z góry niemożliwa do udzielenia, to Łodzianie pytali przede wszystkim czemu nie poprowadzono tunelu przez pobliską Aleję Bandurskiego? Adam Nalewajko, ekspert ds. relacji z otoczeniem inwestycji kolejowych spółki CPK tłumaczył, że decyzja ws. lokalizacji linii kolejowej – w tym przypadku w tunelu – została wydana kilka lat wcześniej. Teraz już nie można jej zmienić.

materiały PORR | Pierwsze utrudnienia związane będą z organizacją placu budowy komory szlakowej K6

Emocje wywołała natomiast informacja, że na czas drążenia tunelu relokowani mogą być mieszkańcy z ul. Bratysławskiej 14, gdzie znajduje się pięciokolatkowy wieżowiec. Wicedyrektor kontraktu z firmy PORR Piotr Palmowski zapewniał, że informację o takich działaniach mieszkańcy dostaną z dużym wyprzedzeniem.

Sporo mieszkańców postulowało także wybudowanie miejsc parkingowych w pobliżu bloku nr 35A – w zamian za te, które zostaną zabrane pod plac budowy komory K6. Tutaj mieszkańców uspokajał wiceprezydent Tomasz Piotrowski, który obiecał przyjrzeć się działkom w okolicy, gdzie można byłoby wyznaczyć nowy parking.

Ważną informacja, która padła podczas wtorkowego (27 stycznia) spotkania jest czas, w którym ekipy będą pracować. Pod ziemią roboty będą prowadzone przez całą dobę, ale na powierzchni tylko w godzinach od 7 do 18 lub maksymalnie do 22 – jeżeli sytuacja będzie tego wymagać.